25 de septiembre de 2012 reunión
con la empresa
Se abre la
reunión con la postura firme del comité de empresa criticando a la dirección la
pésima gestión de Raesa y haciendo ver que ellos mismos ponen en peligro el
modelo de la actual concesión.
Empezando
por el director de operaciones como
cabeza de equipo, ya que no da ni los mismos criterios ni directrices a cada
uno de los responsables de las 4 terminales, siendo así mundos apartes tanto en
gestión como en formas de trabajo, dejándolo al antojo de el jefe de área de
cada terminal, los cuales vulneran acuerdos internos a su merced, como son el
calendario laboral, categorías profesionales, ascensos sin promociones, quien
tiene o no el derecho a comer en su jornada o formando brigadas de camareros a
la carta discriminando así al resto de plantilla o creando tensiones
innecesarias, y por otro lado, con el derecho en la otra mano, para sancionar
la “desidia en el trabajo” siendo esta solo un espejo que manifiesta un leve reflejo de la imagen que llega desde
arriba.
Una vez
abordado el tema anterior, el director general de RRHH, interviene haciendo
mención a la reunión que dio lugar el día 18 de septiembre, en la que los
secretarios de la confederación estatal de Ccoo y Ugt se reúnen con el director
de aeropuertos españoles para manifestarles en primera persona que la decisión pasaría
por dividir en 2 bloques la actual concesión, a lo que este manifiesta tener la
misma noticia que los agentes sociales y da paso a la exposición de gráficos de ventas y las previsiones hasta final del
ejercicio, no siendo estas ala güeñas y manifestando la necesidad de exponer al
comité de empresa como propuesta, un ere de 60 trabajadores durante 5 meses,
siendo el comienzo el 1 de noviembre y la finalización a 31 de marzo, y sumando
que a día 1 de enero se incorporan los compañeros que están actualmente de
expediente, tendrían que salir otras 40 personas. Es decir, que entre los meses
de noviembre hasta marzo habría un total de 100 trabajadores de expediente.
Ccoo
manifiesta su postura firme no queriendo ser partícipe de dicha sugerencia,
argumentando que el acuerdo vigente pasa por el no cobro de porcentaje si no se
llega a la venta pactada pero en ningún caso más ajustes si caben y máxime sin
saber si esta empresa formara parte o total en el futuro, en otras palabras NO
VAMOS A FINANCIAR LA CONCESION AL GRUPO
AREAS no queremos entrar en la política de la absoluta recaudación y las mínimas
garantías ni de puestos de trabajo ni de condiciones laborales, no ajustaremos
bajo incertidumbres o miedos y dejemos los posibles ajustes o no hasta que se
definan dentro de un marco de una respuesta firme y solida por parte de la
dirección de Aena y de la dirección de la posible/s concesionarias.
NO PODEMOS ESCAPAR DE LA
RESPONSABILIDAD DEL MAÑANA EVADIENDOLA HOY…..
JUNTOS
PODEMOS!!!!
